来源：局座张召忠

最近，中印双方在疆域问题上的分歧所导致的冲突与摩擦，让中国和印度都开始在疆域地域有了相应的行动，双方都通过了范围化、现代化的方式将部队集结到了疆域四周地域。

（图源：印度斯坦时报）

对于军事运输来说，尤其是对于职员的运输，许多人都特别存眷印度奇特的运输方式，那就是摩托车运输。有些朋友天天存眷着新闻，苦苦找寻印度摩托步兵的身影，果然，印度的摩托车步兵没有让各人扫兴，他来了。

据印度媒体报道，6月26日，印度部队骑行团抵达了喀喇昆仑山口，并举行了合影留念。这次骑行是印度陆军第14军团在6月中旬组织的远程骑行活动，从列城到喀喇昆仑山山口，沿途颠末拉达克地域和锡亚琴冰川地域，全程10天，终极抵达喀喇昆仑山口南侧地域。

（图源：印度斯坦时报）

此次印度陆军驾驶的是皇家恩菲尔德牌的摩托车，印度陆戎衣备的制式摩托车也是皇家恩菲尔德牌。作为一个拥有百年汗青的英国摩托车品牌，在20世纪50年代，皇家恩菲尔德就开始陆续装配在了印度陆军中，可以说，皇家恩菲尔德摩托车对印度陆军的机动机动提供了巨大的帮助。

实在，印度陆军器重摩托车也是很正常的，在中印疆域冲突产生之后，印度也开始在疆域紧急增长军力，可就在此时，印度北阿坎德省的一座钢架桥竟然被一辆卡车给压断了，而且这座桥照旧印度重装部队通往达拉克地域的紧张通道，看来，部队的职员和物资运输照旧得靠摩托车来运，卡车太重了，桥梁扛不住。

不仅云云，对于职员的运输，印度的摩托车从某种水平上来说，可能还真的比卡车效率还高。究竟作为一个开挂的国度，印度陆军的摩托车演出队但是有着一辆摩托车搭载58小我私人同时进步的世界吉尼斯记载。用一辆摩托车运输快要两个排的军力，这种操作，也就印度能做得出来，其他国度还真办不到。

摩托车的军事运输能力云云强盛，也难怪印度对其非常器重，甚至乐意拆了航母来造摩托车。印度的“维克兰特”号航母是英国在二战期间制造的，其时名为“鼎力大举神”号，但由于服役时间太长，印度也不得不将其拆解，然后回炉重造，酿成了一辆辆摩托车，并继续在印度陆礼服役，也算是物尽其用了。

而面临中印之间连续的冲突，印度海内对中国产物的抵制情绪也是日益高涨，从官方到民间，许多人都在抵制中国制造，抵制中国产物。但殊不知，在印度饰演紧张脚色的摩托车，其生产历程中也有许多紧张的零配件都是由中国提供的，印度此次抵制中国产物，也一定会让印度本就受疫情影响的摩托车制造业雪上加霜。虽然印度商业商联合会（CAIT）秘书长表示，这些商品不需要很先进的制造技能，完全可以由印度海内自主生产，但短时间内建立配套的研发和生产线，对印度来说也不是易事。

实在，印度选择摩托车作为陆军的高效交通工具，一方面是印度海内的现真相况所导致的，而另一方面，就是自然情况的因素了。印度接纳摩托车来举行部队的装配，尤其是举行边防部队的装备，其主要缘故原由是在疆域地域，门路崎岖，正常的军车是无法快速通行的，但摩托车不一样，在高原山地这种非铺装路面，两轮的摩托车显然要比四轮甚至是6轮的军车要越发机动，速率更快，以是印度接纳摩托车作为交通工具也就不难理解了。

这时有人可能就要问了，中国为何不给边防部队装配摩托车呢？实在，中国也有，只不外中国部队中的摩托车并不像印度部队中那样常见罢了。而且，中国基建狂魔的称呼可不是浪得虚名，大量平展的铺装门路修建，也让我们可以直接开着四轮军车举行通勤，越发宁静高效。

实在早在一战和二战的战场上，摩托车就已经发挥了巨大的用处，印度只不外是将其作用发挥到了极致。而不仅是印度，在一些地形庞大，且没有铺装路面的地方，美军也会使用摩托车和全地形车来举行快速通行。

除了摩托车，美军甚至会使用毛驴来通行。在阿富汗战场上，由于多山地且降水稀疏，这就让阿富汗境内天气十分干旱，地表植被笼罩率也十分低，大部门都是寸草不生的裸露岩石，再加上岩洞遍布，昼夜温差很大，这就对现代化交通装备的散热体系带来了更严肃的磨练，不仅云云，地面上尖锐的碎石，也对车辆的轮胎是一种巨大威胁，以是毛驴就派上用场了。

以是在战争发作之前，美军就提前网络了20万头毛驴，在与阿富汗地形相似的内华达山脉建立了毛驴学校，集中培训美军骑驴。这才有了美国大兵和驴一起打仗的滑稽局面。

以是，因地制宜才是要害，没有最好的只有最合适的。如果印度此次由于抵制中国制造，而造成配件紧缺造不出摩托，终极导致部队摩托车供应不足的话，实在也可以思量一下毛驴，究竟美国大兵已经为其做出了良好树模了，直接抄作业就完事儿了。

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