原标题：美团不死的“滴滴”梦

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编者按：本文来自刘旷（ID：liukuang110），创业邦经授权转载。

7月30日，据界面等新闻媒体获悉，近期美团频仍和其出行供应商打仗，计划加大对用户的补贴。

详细来看，用户通过美团打车的专享入口打车，每一单可以获取20%-30%的优惠，目标是在主流都会抢占10%以上的市场份额。据相识，美团对于用户补贴时间上没有明确上限，一直到告竣份额为止。这意味着，一场出行领域的代价战将在所难免，但这并不是第一次。

上一次网约车大战，美团由于不堪“烧钱”重负，宣告提前销声匿迹。今后，美团在网约车领域调解战术，改变偏向紧缩阵线。但这一次再来明显差别以往，从放出来的消息看，如今“财大气粗”的美团大有不达目的誓不罢休的架势。

网约车领域极其烧钱，作为网约车老大的滴滴至今亏损，美团也曾受网约车业务拖累，体现不佳。因此，在上市之后，颠末短期的组织结构调解，网约车为代表的共享出行领域一度被边沿化，而一直卖力这一块儿业务的焦点高管王慧文也面临退休。

因此，此前有媒体认为美团终将放弃这个“拖油瓶”的脚色，但从当前的消息来看，美团并没有放弃出行的空想。那么，频频结构出行领域的美团究竟看中了什么？

美团参与出行领域的来由有许多，这其中有处于自身战略思量的因素在内里，也有其对未来出行行业必将产生厘革的考量。

美团对出行领域的空想，始于共享出行。

2016年，美团参与了共享单车公司摩拜单车的C轮融资，正式开启其在共享出行领域的结构，两年后美团再度斥资27亿美元，全资收购了摩托单车，正式打入共享出行行业。

美团对这桩买卖是比力看好的。美团联合首创人王慧文曾表示：“共享单车是个高频刚需的业务，其应用场景非常详细，也很好的解决了用户痛点，除了商业模式不太合理之外，险些是个完善的买卖。”

不外美团在收购摩拜单车后的九个月内里，光单车业务就给美团孝敬了凌驾45.5亿的亏损，占到美团亏损的大部门。

为了制止亏损，美团接办摩拜之后，开始从商业模式上对共享单车举行改造，制定了全新的收费模式，这次调解使得其在共享单车业务上的亏损，有所收窄。

除了继续扶持美团单车之外，美团在共享单车业务中加入了共享电单车。据相识，如今天下范围内已经有几十万辆美团的共享电单车，漫衍在各多数会。

除了共享单车，美团还在网约车领域举行全面结构。

2017年，美团在南京悄然上线美团打车入口，入局网约车领域；在遍及试水一年之后，美团又进入上海，将网约车的战火直接烧到了滴滴的焦点要地。两者之间睁开补贴大战，在猛烈的争取之后，美团选择了偃旗息鼓、销声匿迹，究竟其时的美团上市在即，而且还处在连续亏损之中，根本经不住网约车的“烧钱大战”。

今后，美团在网约车上开始变化计谋，转自营为聚合模式，接纳更轻的打法继续在网约车领域与滴滴等玩家周旋。但厥后调解的情况让外界甚至一度认为，美团的网约车正在被边沿化，尤其是卖力美团网约车业务的王慧文宣布退休之后，这种质疑声就越发明显。

但看美团如今的这番行动，大有卷土重来的架势，丝毫看不到美团放弃出行的意思。从其豪壮的宣战来看，这一次它将不会轻易退缩。现实上，美团在进军出行领域的门路上上，已经走的很远。

理想汽车上市，又一次袒露出了大金主美团在出行领域的“勃勃野心”。美团之以是看中理想汽车，固然跟理想汽车自己产物过硬不无关系。更紧张的是，理想汽车在自动驾驶领域雄心壮志的计划，正合美团的心意。

“自动驾驶肯定是未来。”王兴曾说。这大概也是王兴多次投资理想汽车的底层逻辑之一。据相识，目前理想ONE的自动驾驶辅助功效能到达L2级别，可以实现AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ACC全速域自顺应巡航等多种功效。

根据理想汽车关于自动驾驶的最新规划时间表来看：2021到2022年，实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA；2023年，全新车型X01将标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件体系；2024年左右，理想汽车计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

而自动驾驶则是美团最为看重的领域之一。做汽车的理想参与自动驾驶，无疑更有上风，美团通过投资理想自然也更经济、划算；别的，发展自动驾驶技能，对美团实现其无人配送的大计也十分有利。

众所周知，美团外卖之以是不红利，问题就出在外卖配送费上。如果实现了无人配送，美团外卖配送成本就会大为缩减，外卖则有可能摇身一酿成为红利业务，这对美团自然是有诱惑力的。

自2018年起，美团就开始遍及的结构自动驾驶行业。除了与百度Apollo告竣互助之外，后加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业同盟(BDD)告竣互助。2018年7月，美团初次上线无人配送开放平台；同时，美团还进军互联网数字舆图，并在2019年正式推出“美团舆图”。

由此可见，美团对出行领域的参与远不只停留在网约车领域那么简朴。美团对出行领域的参与，并不是一场稍纵即逝、心血来潮的任意之举，而是一次深谋远虑的长期战略筹谋。

本日资本的投资人徐新曾说：“王兴是个善于不停拓展疆域的人，任何业务一旦美团进入，一定是深度渗出，彻底重组。”事实也似乎证实了这一点。

美团进入团购、外卖、酒旅等领域，都不是最早的。但美团一旦进入，就会迅速改变行业格式。如今天的美团外卖，已经凌驾了曾经的行业老大饿了么，成为行业第一，在酒旅领域特别是中低端旅店领域，美团的行业渗出率已经凌驾了携程，现在正在高端领域频频探出头来。从美团目前频仍的进军出行来看，美团恐怕也做好了深度渗出出行领域的准备。

而当前出行领域正在加速厘革，人工智能、车联网、自动驾驶等各种技能正在加速糅合，从而形成了一股强力的厘革气力。在剧烈厘革之下，出行行业的市场潜力也渐渐被开释出来。

据统计，仅仅共享出行领域，就有上千亿的市场范围，而人工智能、车联网、自动驾驶等等，这其中每一个细分领域，划出来都是上千亿甚至上万亿的市场。云云之大的市场，其对美团自然十分有诱惑力。而对十分推许亚马逊的王兴而言，借助这个赛道也或有成为中国生活服务亚马逊的时机。

不外，要想与“无所不卖”的亚马逊比肩，美团需要做的另有许多。这时候，选择一个大的赛道去结构，无疑是最明智的。而出行作为一个正在产生厘革的赛道，不仅行业远景广，而且时机正好，此时入场正当其时。

对于王兴而言，依附着之前美团在出行领域的积累，加上如今“财大气粗、兵强马壮”的实力，脱手收复网约车“失地”，似乎也是顺理成章之事。

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